北京时间6月5日晚间，申通快递发布公告，宣布阿里旗下德峨实业将以近39亿元的价格向菜鸟供应链转让所持股份，交易后菜鸟将持有申通25%的股份。
此举属阿里集团内部的股权转让，申通快递的控股股东、实际控制人不变。
这是自5月阿里披露批准启动菜鸟上市计划后的又一重要动作，积极整合物流资源，业内普遍认为菜鸟是在为上市铺路。
对申通而言，转让代表进一步加码与菜鸟的深层协作，有利申通的数字化、智能化建设，也能为其在资本市场与行业竞争背书。
过去几年，阿里集团先后入股“三通一达”，为淘系电商铺开市场提供助力，但此举的战略意义远不止如此。
促成菜鸟与通达系的合作是阿里在电商增量时代的顺势而为，而入股通达系一方面是为合作提供保障，另一方面则是为菜鸟争取行业话语权“养股”。
今年三月，阿里各业务板块拆分上市的流程启动后，菜鸟成为阿里首批筹备IPO的业务部门，收购申通股份不仅是为市值加码，还意味着接棒阿里的“养股”策略，以期为下一阶段的竞争做足准备。
“养股”千日，“用股”一时
为什么是申通？
除了一直以来与阿里系保持密切合作的历史原因，申通最近的增长势头也足以引起市场注意。
国信证券的分析指出，过去一年，全国快递业务量增速放缓至2%，主要受宏观经济增长承压的影响，居民消费乏力，且疫情导致人口流动受限，快递企业经营效率不高。
然而，在大环境并不利好的情况下，去年申通快递的市场表现依然可圈可点。
财报数据显示，2022年，申通快递完成快递业务量129.47 亿件，同比增长 16.89%；市场占有率为 11.71%，同比上升 1.48 个百分点；实现营业收入 336.71 亿元，同比增长 33.32%。
实现净利润2.88亿元，同比增长131.64%，虽与顺丰、圆通相差甚远，但实现了扭亏为盈，增速大幅领先，展示了优越的发展潜力。
从业务成绩来看，菜鸟入股申通有迹可循，巨头碰撞，多有深谋远虑。
近两年来，行业巨头合纵连横，市场格局变幻莫测。前有极兔吞下百世和丰网，后有菜鸟筹备上市并接手申通股份，资源整合的背后尽显物流企业的布局与野心。
抢跑上市的发令枪已打响，物流行业的竞争逐渐白热化。
比起极兔杀回国内市场的激流勇进，京东物流剥离自营电商的破釜沉舟，菜鸟凭借主场优势多了几分稳坐中军的气势，气定神闲的背后是战略前瞻到了验收阶段性成果的时机，“养股”通达系的苦心经营终于派上了用场。
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