大家都惊讶为什么一家新成立的汽车公司发展如此迅速，极氪汽车的卓越性能获得了广大消费者的认可，除了极氪本身技术力量强大外，背靠吉利这棵大树是很重要的原因，就像富二代一样，给你启动资金，给你技术人员，给你供应链，你只要潜心钻研开发新款车就行了。现在极氪在马上就可以在美股上市了，这速度，超过所有大牌电动汽车。

 

11月10日，吉利控股集团旗下高端电动汽车公司极氪向美国证券交易委员会（SEC）提交首次公开募股招股书。极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。

如果IPO成功，极氪将是成立到上市最快的汽车科技公司，用时不到三年。相较之下，特斯拉用了7年，小鹏汽车和理想汽车分别用了6年和5年。即使是在资本最活跃的时候，蔚来汽车也花了4年时间。

 

成立于2021年3月的极氪，定位豪华智能纯电品牌。区别于传统造车与新势力模式，极氪背靠吉利控股集团，可以享受集团创业37年来在供应链、生产制造等领域的积累，并与吉利旗下其他品牌共同摊销研发投入和资本开支。

 

招股书显示，2022年极氪实现营收318.99亿元，今年上半年营收达到212.7亿元，同比增长136%。在整车销售收入上，2023年上半年，极氪整车销售收入达到131.75亿元，较同比增长148.75%。

 

在衡量公司经营健康状况的毛利率指标上，极氪同样表现突出。随着2023年多款产品发布带动工厂利用率提升，极氪产品折旧费用摊薄，进而在制造端实现年毛利提升。

 

凭借高成长性，极氪有望成为除特斯拉外，最早最快赚钱的电动汽车公司。据招股书披露，2022年上半年，极氪整车毛利率为4.7%；2023年上半年，极氪整车毛利率跃升至12.3%，同比增长7.6个百分点。横向对比来看，今年上半年小鹏汽车毛利率降至负值为-5.9%，蔚来汽车整车毛利率也仅为1%。

 

对于当前激烈的市场竞争，汽车企业，尤其是初创汽车公司更需要维持现金流状况稳定，才能有充足的资金弹药迎接更残酷的新能源汽车淘汰赛。部分未能及时获得外部融资支持的造车新势力，随着时间推移而现金储备日益减少，最终走向倒闭或被收购的结局。

 

招股书中一个值得关注的现象是，极氪的营收构成呈现多元化的特征。不同于传统汽车公司和造车新势力，九成以上的营收依赖于卖车的销售收入，极氪在三电业务、研发及其他服务上，同样保持了强劲的营收能力。数据显示，今年上半年，极氪整车以外的收入占总营收比例高达38%。

 

界面新闻了解到，极氪相当一部分的营收来源于SEA浩瀚架构共享给其他整车企业的知识产权收入。这一耗时5年投资超200亿打造的纯电架构平台是极氪的技术底座，横跨1.8至3.3米的轴距范围，能覆盖车型从A级车到E级车。

 

据悉，在浩瀚架构发布之年，便有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。目前搭载SEA浩瀚架构的品牌还包括Smart、吉利银河，以及吉利与百度共同推出的极越等。

 

这也是资本市场格外看重的收入部分。对于尚未盈利的极氪及造车新势力，投资人评估市值的核心不只是卖车收入，而是在很大程度上取决于未来边际效益更高的软件收费、技术输出以及具有想象力的自动驾驶市场前景。