二十年前，氢燃料电池汽车看起来前途一片光明。它们环保，唯一的副产品就是水蒸气。当时，美国监管机构也纷纷高潮，承诺会对加氢基础设施进行大规模的投资。押注宇宙中最丰富的元素，这似乎是一个稳赢的局面。
但美国新能源车的水太深，不是技术能解决的。美国能源信息署预测，到2024年底，美国国内的石油产量将达到创纪录的1290万桶/日。
近几年来，几乎每一家美国的石油和天然气公司都赚得盆满钵满，但无论是上市公司还是私人公司，在赚到现金后，大多数都将资金用于分红、股票回购、偿还债务或私有化，还有一些投入到减碳项目中，大规模资本支出几乎不见踪影。
这就注定了美国不光在普及电动车上这件事上不会太积极，而且对搞什么氢燃料电池汽车也不会有太大的兴趣。加上上面新能源政策的摇摆不定，美国投资公司对投资氢燃料电池汽车就三个字：一边去。顺便提一句，目前中国在全球氢燃料汽车市场份额中排名第一，而且还在稳步增长中。
今天，美国氢燃料电池汽车只卖出了数万辆汽车，并在加氢站上投入了数十亿美元，但这一切几乎没有回报。2024年上半年，美国仅售出322辆燃料电池汽车，相比一年前下降了82%。
美国加氢站的情况也不容乐观，有些加氢站已经关闭，还在运行的站点也常常因为技术问题和燃料短缺而无法正常服务。由于生产问题和供应短缺扰乱了市场，美国氢气的价格一直在上涨。
有批评认为氢气作为交通脱碳的手段既低效又不合理。毕竟，电动汽车已经普及了。马斯克甚至称氢燃料电池汽车“蠢到不行”。
如果氢燃料电池技术想要生存下来，那么只能在别的地方试试。
优化咨询
业务咨询