80后，女学霸，南京理工大学校友——
这是长城汽车的新任CTO吴会肖，魏建军刚刚亲自宣布。
车圈铁娘子少，担任CTO的更是罕见。
而像这位一样深耕智能化，带队量产长城首个端到端智驾和大模型智能座舱的女CTO，仅此一位。
长城任命首任女性CTO
车硬、技术硬、形象硬的长城汽车，其实是最“盛产”铁娘子的车企。
之前培养出了管理型能人王凤英，现在魏建军又亲自推出了技术层面的最高负责人吴会肖。
按照魏建军的说法，现任CTO王远力年满60，即将退休，CTO职位由之前智能化副总裁吴会肖接任。
吴会肖会成为长城汽车第一位女性CTO。
遍查中国汽车史，吴会肖同样是第一位担任集团层面最高技术负责人的女性。
她身上叠的buff太多，CTO、车圈铁娘子、学霸…
哪一项拿出来，都是不同群体的焦点话题。
但咱们智能车参考的观众老爷最关注的一定是：
魏建军为什么会选她当CTO？技术真的很厉害吗？
谁是吴会肖？
吴会肖80后生人，2005年毕业于南京理工大学，毕业求职时在网上给长城投了一份简历，通过面试后就来了保定，一直干了快20年。
所以吴会肖是本土培养、久经考验的长城“老人”。
但从她在长城的职业生涯上看，吴会肖又是走在技术探索最前沿的年轻一代“新汽车人”。
2016年长城开始启动美国的技术中心，落地底特律。设立北美“分舵”，一方面是想把擅长的SUV、越野车推向美国市场，但更重要的是以北美技术中心为主，进行新技术探索布局，其中就包括自动驾驶的前瞻研发。
公开可查的资料中，吴会肖从2016年起，一直到2019年以负责人的身份在长城美国技术中心工作。
2019年前后，自动驾驶经历了第一次“寒冬期”，资本要求更明确的落地场景和商业模式；而自动驾驶技术本身随着芯片算力的扩张、传感器成本的下降，首次出现了下放量产车的前景期望。
于是庞大“古老”的汽车产业中，有个别嗅觉敏感的玩家开始入场，提前为智能化转型铺路，长城汽车就是其中之一。
吴会肖正是在这个时间点回国，深度参与了长城智能化能力的布局建设，也就是现在的长城汽车森林生态。
长城技术中心自动驾驶部门发展而来的毫末智行、做语音交互技术的仙林智能、提供智能座舱OS的嘉裕智能等等，吴会肖要么位列董事会，要么干脆就是企业法人代表。
吴会肖的职责其实就是长城智能化“大管家”，负责统筹所有研发力量，建立统一技术体系，并且向长城旗下不同品牌定位的车型交付智能座舱和智能驾驶产品。
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